多年前参加北京车展的一个细节，让某车企人士至今记忆犹新。当时，他在顺义新展馆里跑断了腿，因为想看零部件供应商的展台，得专门坐摆渡车去朝阳老展馆，一东一西，单程将近一个小时。以前的模式很清晰，整车厂是主角，供应商是配角。供应商的展台放在零部件专区，规模小、位置偏，很多普通观众根本不知道朝阳区那边还有一个展馆。
这种“配角”待遇在2026年4月彻底成为历史。本届北京车展吸引了来自中、美、德、俄、法等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展。最大的变化是核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆展示。
在北京车展A2馆，博世与奥迪、凯迪拉克同侧毗邻，正对面则是一汽红旗的展台。作为一家德系百年Tier1供应商，博世在展位面积上与不少整车品牌处在同一量级，展台上展示的不再是单个零部件，而是从智能底盘到高阶智驾的全栈解决方案。
在B3馆，地平线、文远知行、科大讯飞与丰田、长安成了邻居。一位参展商感慨：“以前是我们去找车厂，现在是车厂希望我们离得近一点，方便他们的人随时过来沟通。”
Momenta带着被称为“物理AI上车”的R7强化学习世界模型，入驻B4馆，与鸿蒙智行、零跑、沃尔沃为邻。黑芝麻智能、中科创达、佑驾创新更是在奇瑞包揽的E1馆内拿下独立展位。供应链企业进入整车集团“腹地”，这在以往的北京车展上不可想象。
最引人注目的是宁德时代。在宝马、保时捷、莲花等豪华品牌汇聚的W4馆，宁德时代在展馆入口处打造了1500平方米的“能源科技体验区”，展示从电芯生产、换电网络到电池回收梯次利用的全链条能源解决方案。这家动力电池巨头的位置不是边角，而是整个展馆的流量入口。
部分整车品牌开始主动“靠拢”供应商。长安与华为合作打造的阿维塔以及东风与华为合作打造的猛士汽车，均没有与各自所属的汽车集团相邻，而是选择与华为乾崑同处于W3场馆。这一布局选择凸显出核心供应商对整车品牌的引力正在增强。
根据官方信息，2026北京车展零部件展区覆盖国家和地区由13个增至21个，主题从“部件及组件”升级为聚焦“电动化、智能化、数字化”。非传统汽车供应商如芯片、云计算、高精地图及AI算法企业亦参与其中，部分与整车品牌联合布展。观众参观路径由以往“先看车再看件”转变为“观车必经核心供应商展台”。
这并非北京车展独有的现象。在2025年4月的上海车展上，整车展馆内的供应链展位数量已从2023年的12家跃升至23家，几乎翻了一番；单独的汽车科技及供应链展区面积从3万平方米增加到10万平方米。趋势早已埋下伏笔，北京车展将它推向了高潮。
供应商走上车展C位的背后，是汽车产品的核心竞争力发生了根本性位移。在燃油车时代，一辆车的核心竞争力集中在发动机、变速箱和底盘调校三大领域，这些技术几乎全部掌握在整车厂手中。而在智能电动汽车时代，据行业估算，电动汽车的核心部件价值占比已超过整车成本的50%。动力电池、智驾芯片、操作系统、激光雷达等在很大程度上决定了一台车的核心体验。
从电池、电驱到智驾芯片与算法、座舱操作系统、传感器，这些领域的领跑者大部分都是独立的供应链企业。在动力电池领域，宁德时代2025年全球动力电池市场份额达38.1%，在国内市场装车量占比42.92%。在智驾芯片领域，地平线征程系列芯片已搭载在数十万台量产车上，其征程6P算力达560TOPS；黑芝麻智能华山A2000采用7nm工艺，单芯片算力突破1000TOPS。
随着汽车产品力的决定因素从整车厂擅长的机械领域转向供应链企业深耕的电子与软件领域时，话语权的转移便成为必然。在传统汽车产业模式下，整车厂与供应商之间是典型的垂直整合关系。整车厂处于“金字塔”顶端，掌控产品定义、技术路线和成本分配，一级供应商负责系统集成，二级、三级供应商逐层向下提供专用零件。但在智能电动时代，这一模式正在被打破。
从本届车展以及近两年的产业实践来看，整零合作模式正在形成新的范式。一种模式是深度联合创新，即供应商深度参与整车定义。华为的HI PLUS模式便是典型代表，阿维塔和猛士均采用这一模式，供应商的技术方案直接决定了车型的核心竞争力。另一种模式是核心部件“白盒”交付，即整车厂基于供应商提供的可扩展平台进行二次开发。第三种模式是Tier 0.5式的实时联合办公，即供应商派驻团队与车企共同研发，企业边界日益模糊。
供应商“登堂”的表象之下，车展本身的功能定位也在发生深刻变化。回望过去二三十年，中国车展的核心功能高度聚焦于卖车、新车亮相、品牌秀肌肉。彼时的车展更像一个巨大的展销会，经销商们热衷于在现场签单，媒体日之后便是铺天盖地的促销广告。
如今，这一功能定位正在被颠覆。从2026北京车展的主题“领时代·智未来”便可窥见一斑。展会同期密集举办30余场行业峰会及论坛，包括未来汽车论坛、汽车产业配套采购高峰论坛等，聚焦全球汽车配套产业链的发展趋势、整零合作的新变化等议题。
部分消费者的购车决策逻辑也已发生改变，华为乾崑智驾、宁德时代麒麟电池等供应商品牌，正在成为具有辨识度的购车参考因素。消费者开始为头部供应商的“技术品牌”买单，而不仅仅是为了车头的LOGO。
整零关系的变化并不意味着一方取代另一方，而是产业价值正在被重新分配。2026年北京车展上的种种新气象，不过是这一深刻变革进程中被聚光灯照亮的一个横截面。
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